KTM车队经理Aki Ajo表示，车队应当对2026年MotoGP赛季至今取得的领奖台成绩感到满意，但若想重新持续参与前列争夺，提升比赛周末的稳定性将是接下来的关键。
本赛季的KTM表现颇具两面性。佩德罗·阿科斯塔展现出强劲竞争力，他赢得泰国站冲刺赛，并在武里南、美洲赛道和巴拉顿公园的周日正赛登上领奖台。相比之下，布拉德·宾德与马韦里克·维纳莱斯仍在寻找状态：宾德尚未取得前六名完赛，维纳莱斯参加的11场比赛中有8场未能进入前十。
艾涅阿·巴斯蒂亚尼尼的情况略有改善，他两次在周日正赛进入前六，并在德克萨斯站冲刺赛收获领奖台，但在积分榜上仍仅比宾德高出一位，暂列第12。
阿科斯塔成为KTM的亮点
阿科斯塔的表现是Ajo评价KTM赛季时的主要积极因素。尽管这位穆尔西亚车手在赛季前半段后期受到赛车问题影响，Ajo仍认为他的整体发挥具备很高水准。
“从某种程度来说，当我们能够站上领奖台时，我们必须感到高兴，尤其是佩德罗，他的基础表现一直维持在很高的水平，”Ajo对MotoGP.com表示。
“特别是赛季初，对我们而言真的非常出色。当然，如果我们能持续拿到这样的成绩，就说明我们已经迈出了重要一步。”
进步始于2025年下半年
Ajo认为，KTM在2026年展现出的竞争力并非突然出现，而是源自2025年后半赛季逐步建立的基础。阿科斯塔从捷克站开始，除米萨诺因机械问题退赛、茂木摔车后仅获第17名外，其余比赛均能跻身前五。
“我认为去年下半年我们已经开始进步，开始更好地理解我们的套件，技术升级也发挥了作用。这给车队工作、整体感受以及各个方面都带来了积极氛围，”Ajo说。
不过，他也强调，出色的开局并不意味着问题已经解决。“2026赛季开局非常好，但我认为今年出现了一些起伏。现在是时候寻找稳定性，并在顶级竞争集团中站稳脚跟了。”
空气动力学仍是开发重点
对于赛车性能的提升来源，Ajo指出这涉及多个技术层面，其中空气动力学开发尤为重要。
“技术提升当然包含许多方面。我们在空气动力套件以及不同的空气动力学材料上做了大量工作，但整台赛车还有很多不同的部分需要持续改进。”
他最后强调，MotoGP的竞争环境决定了开发不会停止：“MotoGP的竞争非常激烈，因此对所有人来说，研发都是每天都在进行、永无止境的工作。”
